供应商品质管理新系列（引言）--包容是一门技术

老鹰

《世界上没有差供应商》系列文章，是从商务和供应链关系角度出发的，一直在策划我们更为关心的《供应商品质管理》，毕竟，品质是本论坛的主题。在我的概念里，品质技术是严格的，是严密的，从而应该与《供应商管理》区别开来，
后者强调的是灵活，开阔，前者强调的是技术，是严谨，出于慎重，到今天这个新系列才正式开始。

系列前言---包容是一门技术

美国是个宗教国家，从对孩子的人生观念教育上，也可以看出这种宗教氛围，一个美国的父亲教育孩子，要做一个聪明和诚实的人，孩子问，什么是诚实？父亲回答，诚实就是承诺了就要做到，孩子又问，什么是聪明，父亲回答："聪明就是永不承诺！”

另一个父亲对孩子说，要做一个有包容心又有原则的人，孩子问，什么是包容？父亲回答，包容是理解他人处境，孩子又问，什么是有原则？父亲回答：“原则就是容忍是有限度的。”

这两句理念并不华丽，很多人都说得出来，如果了解西方宗教，会发现，那里面隐藏的不是强制，而是很多的权衡。

我们不是在探讨宗教，我们把这两种观念参考于供应商管理，看看会发现什么？观察一下供应商的群体，会发现他们很好地把握了聪明，但是诚实这条，却很难做到。

可是包容又有原则，则考验的是采购方的态度。关于包容，习惯上，总是有人说，它是一门艺术，但是本文想表达的是，在供应商品质管理这个领域里，包容是一门技术。

幸运的是，关于包容这门技术，不需要我来证明什么，一个有权威性的技术体系，早在几十年前就摆在那里了，所以本文旨在为从事供应商品质管理的朋友提供一个兴趣点，有了兴趣点，也许，一套原本学不进去，或者无法全面深入理解的技术方法，也许就此展开新的画卷，这就是我们熟悉的田口工程。

如果我们纵观历史上众多的品质理念或有关的管理技术，感觉一下种种理念的立场，会有个有意思的发现。

戴明--我们为社会所负的品质责任
克劳士比--把我们的品质做得到尽善尽美
朱兰--通过品质三部曲，提升我们的品质
丰田---丰田制造模式
海尔--海尔中国造
杰克韦尔奇--用六西格玛打造我们的卓越业务流程
。。。。。。

这些立场，都可以称为本位立场，是要“我们”自己提高自己产品的品质的，等到了面向供应商的时候，却变得苍白无力，就剩下，XXX在供应商品质管理中的应用了，或者希望“供应商将XXX用于品质管理“，除非你指望供应商能自己挑起“我们要把品质做到进善尽美”的大旗，否则。。。。。。

当你要激励自己拿到第一桶金的时候，你把一百万的计划做到尽善尽美，你也拿不到，因为你的目标订在一百万，充其量也就是一百万，当你要供应商做到零缺陷的时候，别忘了，他所依据的无非就是一套设计图纸和有限规格，他充其量做到符合规格，注意是充其量，离零缺陷还有多远？如果他能做出比规格要求还多的，让客户惊喜的其他指标来。。。我想说，他可能吃饱了撑到了。

现实情况中，对于供应商实际的品质结果，说一千道一万，其实就一句话，别说零缺陷，规格一致性都还是梦，你忍得了它吗？或者你能多大程度上忍得了？他能”充到多大量？“忍不了怎么办？所以才会想找”供应商品质管理“的办法。如果你完全忍得了，就可以把精力放到提升”我们的品质“上了，你还关心供应商的品质干吗？谁见过宝马天天想办法帮他的发动机供应商提高品质？它的发动机供应商同时还要为地球开发新的动力技术，还要供一级方程式，还要供法拉利，兰博基尼。。。。。宝马要操心发动机的品质问题吗？

能忍，还是不能忍，这就是包容的问题


其实，历史上有一个正式的双向立场，那就是田口工程，我们往往把注意力放到田口工程里的DOE部分去了，可是
田口的最大价值贡献并非DOE，而是它的整套技术方法。
如果说，《供应商品质管理》真的有此学科的话，恐怕田口工程是最早也是最完善的代表。

只有在田口工程里，才出现了这样的关键理念：“参数设计后确定了一组最优参数组合。但：
1、 是否还能减少参数波动幅度使产质量量特性更加稳定？
2、 是否可以适当降低元器件精度等级以降低成本？
这两个问题实质上是确定适当的元器件精度，以使产品的使用寿命周期费用最低。”

“由于噪声因素是客观存在的和难以控制的，由此产生波动也是不可避免的。试图完全消除波动，使产品性能和技术功能的品质特性始终在设计目标上是永远达不到。因此改进产品性能，提高品质的奋斗目标是：使产品、工艺过程、技术功能对各种噪声因素不敏感，向着波动为零的目标迈进。”

上面这两句话想说的是什么？
谁的波动？产品实际特性偏离设计目标的波动。
噪声在谁那里？制造过程隐含的不可控因子。
对噪声不敏感的含义是什么？不就是包容噪声吗？
有谁来包容？由设计！


----包容是一门技术。
包容谁？器件和制造器件的过程中的噪声，今天，众多的企业不但不是自己制造器件，而且巴不得都让人家做，自己只做最终装配，那么，最终是包容谁的噪声？供应商的噪声。

所以，田口才是真正提出供需双向品质立场的人，用我们的设计，包容零部件制造过程的噪声，从而保证我们的产品特性波动，在容忍度之内。我们---他们---我们，这就是双向立场的逻辑。田口的双向立场几乎有别于管理史上的任何一位品质大师。

我们的零部件品质压力，来自于我们和供应商大多不是宝马和它的发动机供应商那样的关系，也没有那样的水平，所以我们只有在忍和不忍之间痛苦徘徊。

当我们用客户方和供应商关系立场来说话是，是否意识到，在技术层面上，这句话应该说，设计方代表和制造方代表的关系。即使我们不做设计，设计来自我们的客户，但是，我们不仍然把自己当作是“设计方代表”，去面对“制造方代表”吗？贯通这两者的核心通道，就是一条包容的通道---请思考一个问题，田口提出的“容差设计”，其真正的含义是什么？是狭义上的公差吗？

实际上的容差包含了更多的内容：安全裕度，容错性，尺寸包容性，低故障机会数，低干涉度。。。


在真正开始《供应商品质管理》这个系列课题之际，本文将从田口工程来入手，这可能是各位朋友意想不到的，这个意想不到的开始，可以用一句话来表达，先停下到处去寻找《供应商品质管理》模式的脚步，其实最好的，早已在身边。田口工程，早已经奠定了供应商品质管理的技术基础。稍欠恰当地说，田口工程，才包含了正式意义上的供应商品质管理技术。

接下来，让我们一起揭开它的红盖头吧。如果你有兴趣继续关注这个新的系列，有必要先到网上下载一些田口工程学的资料，因为后续相当多的技术探讨，都将以田口工程为基础，而且是深入的，从供应商品质管理角度的入手，也可以为你带来双重的价值，又深入掌握了田口工程，又建立了供应商品质管理真正有技术含量的方法。

孤鹜

關注中。期待下一篇的到來。

xar7879

坐等续集，楼主赶紧出书吧，我第一个排队买

云深处

S大师 我太期待了啊

世界上没有差供应商 给我很大的启发 自己对品质的理解又重新上了一个档次