因为累退问题,品管与CS打了一架

未知的人鱼

如之前我曾经发过的贴子，现在公司做外观零件的，一直存在个累退的问题，昨天就因为这事品管和CS干了一架，结果是品管输了。

因为程序文件中规定只要退货，CS就要开出CRA，品管就要去处理。但现在很多客户是每周一累退，退货率也就百分之零点几。我相信做外观件的朋友应该都知道，这零点几的比率，就算是在运输过程不小心都会产生啦。再说客户在退货回来的时候也从来没有说要让我们提交什么改善报告的，而且很大一部分客户在当初签质量保证合同时都有明确规定，如果遇到这种在客户处全检累退回来的少量不良，我们只需补货给他们，这叫“换货”。而且据我们统计，收到的CAR80%以上都是这种情况的。因此我们想与CS协商，“换货”的情况下就不开CAR了，应将精力集中在那20%上面。结果CS就是抓住程序文件不放，而系统组又不同意改文件，理由是标准上是规定客户有退货就属于品质投诉，有投诉就必须要纠正。

我很晕，只想问一句：苍天啊，我们错了吗？

大男人

标准上是规定客户有退货就属于品质投诉，有投诉就必须要纠正。
这是对的啊，哪怕你回复一个做不到的事，例如运输在真空中运动。

冰恋

楼上朋友,你的体系规定也没什么问题,CS做法也没有错.质量协议也没有错..换货也没有错...
我想说明是:你们每周都有收货 CAR...而且是80%都是此种情况...你们还没有引导重视???????我的想法..问题多并不怕,怕的是小问题如此之多..找出问题本质......为何如此的异常还以为是小事...你们系统上出了问题....意见你们品管\CS\系统等部门坐下来检讨再检讨...从系统管理的角度出发..相信你们可以找到解决问题的方法或对策...

碧云轩

支持CS，很坚持原则，有这样的CS是企业之福！
同意2、3楼观点，LZ认为同样问题占到80%都无需重视？

清风瘦马

原则是一回事,实际做是另外一回事!兄弟还是要理解啊!

梅花三弄

如果都知道是运输造成的，为什么不纠正呢/

绝对零度

谁都无法保证每批货都是100%，每个公司应该都有DPPM的目标的，如果在目标内就没必要Issue CAR，但是还是要多退货的不良做统计分析，重点改善Top 3项目。