我国汽车环保涂料要求解读

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2009年，我国超过美国一跃成为国际汽车产能龙头，作为重要配套行业的汽车涂料产业也伴随着汽车工业的发展而不断发展壮大。但我国汽车涂料的质量、产量、品种等还很滞后，涂料装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。汽车涂料产业要向国际靠拢，不仅需要进行技术创新，还要提供环保的涂料。为了促进我国涂料产业的发展，2010年6月1日，汽车行业国家强制标准GB 24409-2009《汽车涂料中有害物质限量》正式实施。
那么国标《汽车涂料中有害物质限量》对汽车涂料有何要求，如何推动我国涂料产业发展呢？带着这些疑问，笔者走访了国内知名第三方检测机构，咨询了汽车检测领域的专家。
PONY谱尼测试的专家告诉笔者，汽车涂料用于各类车辆车身及零部件的涂装，根据性能的不同，对车身和零部件起到防腐蚀，延长寿命，以及美观大方等作用。为了满足相应的使用要求，涂料产品中一般会含有各种VOC、有害溶剂和重金属等有害物质，这些有害物质的应用，对人体和环境会造成很大的危害。国标参照欧盟的环保内容，对乘用车、商用车、挂车、汽车、列车用原厂涂料、修补涂料和零部件涂料中对人体和环境有害的物质容许限量、检验规则、涂料安全及防护等均作了规定。国标对有害物质的限量，主要围绕VOC、有害溶剂和重金属三大类。VOC（挥发性有机化合物）主要包括甲苯、二甲苯、苯、甲醛、醚酯类等品种，主要存在于汽车涂漆的有机溶剂中，尤以基色漆和中涂层为甚；有害溶剂主要包括苯系物、乙二醇醚类溶剂等；重金属物质主要包括铅、六价铬、镉、汞，着色颜料和底材钝化液是其两个主要来源。
国标无疑对国内汽车涂料企业提出了更高的要求，国标推行后，从实施情况来看，其对汽车涂料的环保化的推动作用非常显著。国标的推行促进企业进行生产工艺升级，使用环保替代材料，并淘汰了一批产品质量无法达到要求的企业。当然，考虑到我国工业发展水平，目前还很难一步达到发达汽车国家的水平，但相关企业应在汽车涂料环保化的道理上继续前进，提升工艺水平，并借助第三方检测机构，积极的进行产品送检，以确保产品符合国标要求。