浙大鲁柏详的管理学

大海情人

出租车里的管理学


《浙商》：鲁博士，听你的学生说起，你在讲学时，曾叫他们去乘出租车，要他们在打的过程中思考管理学。难道打的里面还有管理学吗？


鲁柏祥：管理学本来就在生活当中，管理无处不在。你看，打的有三个要素：乘客、司机、车子。在这三者中，谁是老板？


《浙商》：司机开着车在游荡，乘客要打的。乘客一招呼，司机就上前来了。当然乘客是老板。


鲁柏祥：对！如果我们把出租车看作一个企业的话，那么乘客是老板，司机是总经理，车子就是各种生产要素。出租车司机是招之即来的。这就是说，经理必须听老板的，不听就没有饭吃！很多职业经理人，由于没有很确切地理解老板的思想、目标、战略，最后往往不欢而散。老板一旦确定了目标，总经理就必须“想方设法”。打个比方，如果总经理对老板说：“报告老板，前方敌人火力太猛，我拿不下。”这不是笑话吗？作为总司令的老板难道不知道前方敌人火力猛吗，难道老板是叫总经理来旅游的？这样的总经理必然要被撤换的。


《浙商》：这就是说，老板的职责是制定目标，并用目标来管理“管理者”；而管理者就是围绕老板制定的目标，拿出办法来，有效组织各种生产要素，“逢山开路，遇水搭桥”，最后实现目标。


鲁柏祥：我再问你，乘客上了车，司机的第一句话怎么问？


《浙商》：司机会问，“先生，请问您到哪里？”


鲁柏祥：对！这就是总经理在明确目标！如果老板不给目标，总经理就会乱套。另一方面，如果乘客从浙江大学本部出发，告诉司机去火车站，而司机却说“到湖滨算了”。那会怎么样呢？


《浙商》：哈哈！这就是总经理在参与企业目标设置了。


鲁柏祥：总经理不能越俎代庖，你是目标的达成者而非目标的设置者，即使目标设置不合理，你也只有意见权。那么一旦确定到哪里之后，司机怎么办？司机有没有可能再问一句：“您看怎么开？”那老板肯定要说：“你是吃什么饭的？如果我知道怎么开，还要你干什么？”


《浙商》：所以说总经理是要拿出方法的。司机肯定是马上凭自己的经验与知识，心中的一条道先修通，而不是开过去再说。这条道就是最有效的方法。


鲁柏祥：是的。是最有效的，而不是简单的指最近或最便宜的。如果最近，那应该是直线，这显然是走不到的。如果最便宜，那应该是走路。而且司机要保证：既要有效到达，还要成本最低。如果把乘客拉到目的地了，车却弄坏了，那么资源没有保护好，员工也被害惨了；员工得不到提高，没有进步。其实，这就是当前目标与长远战略目标的统一。那么是不是心里有了道，就可以完全按照这条道一直开呢？


《浙商》：那也不是，如果这样的话，要司机干什么？只要计算机编程就行了。路上可能会出现很多路况，司机就必须随机应变了。那么，如果司机对乘客不忠诚，故意带乘客走弯路怎么办？


鲁柏祥：乘客一上车，司机就想跟你聊天，这是想摸摸乘客的深浅，“乘客知不知道路？如果不知道，我就蒙他一下。”所以乘客一旦说了目标之后，就睡觉。司机心里就悬了，“我能不能蒙他？万一被识破了怎么办？”。乘客也不能真的睡着了，开到半路睁开眼，故意问司机：“你怎么开的？”如果司机没有捣鬼，就会说：“就这么开啊！不然怎么开？”如果司机做了手脚，就会想：这家伙懂的，不能骗他的。他就会自觉纠正错误。


《浙商》：有一些乘客，上了车交代完目标后，就马上讲怎么走怎么走。这样的乘客合格吗？


鲁柏祥：这样就出现了老板的角色错位。如果司机按照乘客说的去做，万一堵车呢？万一修路呢？你还不能批评，因为司机可以理直气壮地说：我是全按照你说的去做的！


《浙商》：这就是说老板应该“懂装不懂”，不是老板说的不要说，不是老板做的不要做。最多只能意见：我认为这样走可能更好。那么，老板如果完全不懂怎么办呢？


鲁柏祥：不懂就要学。打的之前，最好先查一下地图，大致了解一下里程和线路。作为老板，你不了解行业形势，怎么制定企业发展目标？


《浙商》：我们在采访中，听一些企业负责人这么说：管理就是管制、统治，就是“我说你听”。你认为如何？


鲁柏祥：我认为“管理”应该包括三个主要方面：文化（精神）管理、方法（行为）管理、目标（绩效）管理。其实，管理应该做到精神管理（管文化），行为管理（管方法）、绩效管理（管目标）“三管齐下”。但在实际管理过程中，许多管理者只强调目标（绩效）管理，而对“目标管理”又往往只管“结果”而不强调“过程”。在这种情况下，管理绩效可想而知。


《浙商》：很多企业重在“管”，不在“理”。同时，许多管理者经常埋怨自己拥有的权力不够。这又是为什么呢？


鲁柏祥：这是“权责分离”现象。现在的很多管理者往往把“管”等同于一个职位，等同于“官”；作为“官”，那当然就跟权力扯在了一起。因此，他们只是希望拥有权利，却不愿意承担责任。殊不知“管”更多地应该是“责任”而不是“权利”。在这里，我更喜欢“权利”而不是“权力”一词，是因为许多管理者往往误以为只要自己的位置升迁了，就会有更大的权力，通过这个权力，就可以让自己拥有更大的利益，这是把管理职位当成是为自己谋利益的载体而已。这是传统封建式的“官场意识”在管理职场中的典型表现！


《浙商》：那么管理者应该承担哪些责任？关键要抓哪些事情？


鲁柏祥：管理就是管理者确切地、过程性地知道要下属去干什么，并使他用最好、最有效的方法把事情干成的艺术。因此，作为管理者，最主要的就是要不断回答以下五项要义：目标、事件、业务主体、路径与方法。特别需要提醒的是：“管理者”只是个角色，它代表的是“组织人格”而非某个具体的“个人人格”，明确了这一条，管理者就不应该犯搞不清楚“我是谁”的低级错误；“业务主体”是指最适合做某项特定事情的下属而不是任何一个下属，明确了这一条，管理者就不会随意抓下属当差了，从而从根本上保证“让合适的人去做最合适的事”。


《浙商》：从你的“出租车管理学”中，我们明白了老板与经理人职责定位的道理，“经理人的老板定位”与“老板的经理人定位”，都是一种错位，都是不可取的。





鲁博士亲历的故事


出了错误谁负责？


鲁博士在江西讲学时听到了这样一件事——


江西某企业生产的产品，在湖南市场的准入手续没有办齐之前，产品就先行一步在市场上销售了。结果，该企业的产品被当地行政执法部门扣留，并罚款4万元。


该企业曹总经理接到报告后，马上作出决定：“负责开拓湖南市场的市场部经理承担20%的直接责任。我是总经理，出了这样的事情，表明我对他没有管好，我承担80%的领导责任。”


于是，曹总通知秘书：从下个月开始从自己的薪水里扣钱。秘书奇怪地问：“曹总，这个事情是市场部经理造成的，扣您的薪水干吗？”曹总说：“市场部是我负责的！”


曹总的老板后来知道了这件事，很欣赏曹总。比较以前几任总经理，薪水照拿，利益照得，责任却不敢担。老板认为，企业的下属如果都像曹总这样勇于承担责任，那么整个企业上下就成为一个极富有责任感的团队，企业效益哪有不上去的道理?