力矩风波！！！

何日君再来

今天一大早就看到经理发脾气，骂IPQC的人说管理不够，线上的力矩没有用力矩扳手打，于是，今天发生的力矩风波就这样开始了。
按工艺的要求，应该用力矩扳手打紧力矩，而现在线上的状况是普遍都没有用力矩扳手打，造成的问题就是要么力矩没打够，要么力矩打超很多。以前一直没有严格控制这个问题。自从经理上任以来，慢慢地开始抓质量，线上开始严格的按标准执行，所以今天的IPQC工程师就挨骂了，而且所有IPQC的工程师都被扣掉10％的绩效。经理还要求要严格控制力矩问题。
于是所有的IPQC都很严格的按照工艺要求检验，力矩没打够比较好解决，叫人打够就行了，但力矩打超了就不好办了，今天就因为这个问题停线停了好久。发动机和变速箱的连接螺钉，也是有力矩要求的，而线上普遍都是直接用风板手打的，普遍都超过了标准，于是IPQC的工程师和科长都过来了，把生产线停了，要求工人用力矩扳手打力矩。生产一停，很多人都来了，拉长，调度，生产的，工艺的，计划的都来了，看这个问题怎么解决。这时候我就见识为什么别人都说质量跟其他部门的矛盾很大。质量说要按工艺要求，用力矩扳手把力矩控制在要求范围内；拉长说，线速快，用力矩扳手太慢了；调度说，万一打超了怎么返修？要换变速箱吗？生产说，我们又不是做宝马，还要保证产量；计划的说，怎么停线这么久，要换变速箱就换，不换就继续生产～～
一时间，在发动机的工位很多工程师都在那理论，最后决定增加一个人专门负责打力矩，之前的打超的就算了，这应该也算是质量的一种妥协的胜利吧。
这个刚解决，以为没事了，谁知又停线了，原来是因为前面打离合踏板的螺钉打不够，原因也是线速快，用力矩打不够时间，线上的IPQC巡检说了一下员工，员工不听，科长去说了他，要求他返工，他竟然哭着要走，样子是那样的委屈。确实工人很累，但质量也有自己的责任，一个工程师使劲抱着员工不让他走，一边安慰他，最后才把他留下，增加了一个人帮他打力矩。
那时候我才明白IPQC真的很不好做，跟这么多人有矛盾，特别是要做一个强势的品管人员。感觉要在这里做好质量还有很长的路要走，昨晚还在想现在的状况已经比我两个月前来的时候要好很多了，但还有很多地方可以改善，想起海尔砸冰箱的事件，这样能做不好质量吗？但我们不能那样做，我觉得经理也很不好做，经常要扮演一个反面的角色。大家都在背后骂他，他应该也不好受吧～谁叫质量是吃力不讨好的工作呢？
不过这场风波可以说为全部人都敲了一下质量的警钟，让大家都知道我们做质量的不是吃素的，线上的巡检也并不是到处走走而已，大家心里都会对质量有一定的注意。
经历这场风波，我明白到有些事情一定要一开始就做好，如果一开始就没有按规定做，工人养成了不好的习惯，以后再要改就不是一件容易的事了，所以做质量还是那句：写到的要做到，一定要抓着自己的原则不放。

孤独的鱼

力矩板手的扭力是可以控制的吧???????不是吗?

坚称网络

你們公司是生產甚麼東西呀,不可以把扭力測試要求控制在進料嗎?生產物料全部需要扭力嗎?你寫的不是很清楚哦!

莫问

用气动批是不太好打,扭力也是不好控制的,如果要求那么严格,应该改用电动的,要不能这种事还会发生.

知不道

严格按照工艺要求，这样才能消除隐患，IPQC的指责就是这样！

呢呢

呵呵,如果没猜错的话应该是白琳吧?我听说了,现在暂时工艺进行改善,你们暂且按照以前的来检吧,质量本来就是这样子,但是你们IPQC更是法官,按照标准执行就是了!

一壶清茶

根本一条，到底是生产效率优先，还是质量优先？

实际上，所谓质量优先，想要满足的还只不过是质量方面的基本要求罢了。

呵呵，这么一说就明白问题所在了吧。


深层次的原因：
1。低成本低价格恶性竟争。
2。没有真正把消费者当上帝。

何日君再来

十分赞同！本人的第一帖~谢谢各位关注！