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标题: 车用汽油与乙醇汽油两项国家标准近期修订 [打印本页]

作者: 杰克逊 时间: 2012-3-24 13:39
标题: 车用汽油与乙醇汽油两项国家标准近期修订
全国石油化工燃料和润滑油委员会近期进行了两项燃料油标准的制修订，来满足不断严格的机动车排放要求。鉴于车用汽油燃料的相关主要技术指标包括：硫含量、烯烃含量和芳烃含量、蒸气压、锰含量以及苯含量，这些修订主要包括这些方面。

1、GB18351—2004《车用乙醇汽油》的修订：

《车用乙醇汽油》发布于2005年。2005年5月国家环保局发布了GB18352.3—2005“轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）”国家标准，并于2008年7月在全国范围实施。为了提高车用乙醇汽油的质量水平，使之能够满足国家第三阶段的排放法规的要求，对GB18351—2004《车用乙醇汽油》进行修订。与GB18351—2004《车用乙醇汽油》相比主要技术参数有如下变化：

将夏季蒸气压限值由“不大于74kPa”修改为“不大于72kPa”；

将硫含量限值由“质量分数不大于0.05%”修改为“质量分数不大于0.015%”；仲裁试验方法修改为“人间人间人SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》”。

将苯含量的限值由“体积分数不大于2.5%”修改为“体积分数不大于1.0%”；

将烯烃的含量指标限值由“体积分数不大于35%”修改为“体积分数不大于30%”‘

将锰的含量指标限值由“不大于0.018g/L”修改为“不大于0.016g/L”。

2、GB17930—2006《车用汽油》的修订：

对GB17930—2006《车用汽油》的修订依据是在国内开展的“满足国家第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上，借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第四阶段排放要求时对车用汽油的技术要求，考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况，根据国家标准管理委员会“关于下达2007年第六批制修订国家标准项目计划的通知”对现行GB17930—2006《车用汽油》标准中的某些指标进行适当修订。与GB17930—2006《车用汽油》相比主要技术参数有如下变化：

汽油中的硫含量修改为：不大于50mg/kg；

汽油中的烯烃含量修改为：体积分数不大于25%；

汽油的夏季蒸发压修改为：不大于70kPa；

汽油中的锰含量修改为：不大于0.014g/L。

3、GB17930《车用汽油》修订值的简要分析

硫含量是50mg/kg。考虑到全球降硫的发展趋势，借鉴欧盟在执行欧Ⅳ阶段排放要求对汽油中硫含量的要求，在标准修订中，建议将第Ⅳ阶段的车用汽油的硫含量控制为不大于50mg/kg。汽油中的硫含量测定方法可以采用SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》、GB/T11140《石油产品硫含量的测定X射线光谱法》和SH/T0253《轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）》方法。在测定结果又异议时，以SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》测定结果为准。

鉴于目前我国炼油装置的实际情况和汽油消费市场的需求，建议在第Ⅳ阶段的车用汽油中分别控制烯烃和芳烃体积分数不高于25%和40%。考虑到97号汽油生产的实际要求，对于97号汽油允许在烯烃和芳烃总含量控制不变的前提下，控制芳烃含量最大值为42%。北京车用汽油标准中的烯烃含量体积分数不大于25%，烯烃和和芳烃总的含量体积分数不大于60%。

修订中汽油的夏季蒸发压为不大于70kPa。北京车用汽油标准中夏季蒸气压为不大于65 kPa。鉴于目前我国炼油装置的实际情况和消费市场对汽油辛烷值的需求状况，在标准修订中，建议将第Ⅳ阶段的车用汽油中锰含量控制为不大于0.014 g/L，相信随着炼油装置的改造以及新型炼油企业的建成，汽油中的锰含量会逐渐降低。北京现行的DB11/238—2007《车用汽油》标准中锰含量为不大于0.006g/L。

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