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标题: 从CCAV1里看到的高级测试方法 [打印本页]

作者: 蓝黑军团 时间: 2011-11-1 22:15
标题: 从CCAV1里看到的高级测试方法
本人读书不多，喜欢从电影电视里看一些工具或方法。

以前在西片里看到一种“Z”形尺，画平行线的，比如写字用的格子，觉得很好。

刚才看工艺技术贴里说如何测电缆电线漆皮破裂，想起五一的时候，无聊中看CCAV1里介绍高铁，从里面到了一种从德国学来的测试方法。

高铁，把钟庆的照片，是从横滨运到青岛，重新刷漆，在铁路上一趴窝，就要等外国人来修。年初武广高铁停了一列，说是有人吸烟触发了报警锁死装置，中国“自举严罚”的搞了诸多个小时才解除警报。真正的解铃人是谁我就不说了。

姑娘们去到德国学习，回来后把电缆电线从一卷上绕到另然一卷（用机器），象弄毛线一样，用指尖捏着走线，凭指触感觉有没有破皮，我把它当成现代版的悬丝诊脉。虽然姑娘们很多指尖都被划破流血，但我仍对这种检查不否定不肯定。

CCAV里大幅报道高铁技术，除了车站建设，车内装饰外，我是没有看到什么技术，当然，还是有的，这里谈气压还是什么气密性，我忘记了，因为我当时看得很憋屈。

高铁高速飞奔的时候，大气很重要，外面的气压是怎么样呢？关于飞机的测试，我看程不时介绍70年代的大飞机项目有。但高铁的就相对简单了。

就是把铁车门打开一条缝，把传感器装在外面的铁皮上。因为这个测试，很多工程技术员受了很多苦，带着耳塞做测量。是这个纪录片中的重中之重。我为什么很憋屈呢？因为我在想，如果工厂里做高低温冲击，怎么测量里面的参数，是不会把门打开的。为什么高铁要打开门测量呢。

我能想到的答案时，车门规格都是解铃人固定了的，你要提速，想应的测试想穿几跟线加个高弹性密封条，都是个大难题。当然，无线的测试行不行，我不知道，我也只是在论坛里插科打诨而已。

说到无线，我又想起钱学森的说的仪器校验，通过频率来校正，比如，北京时间，现在是10点整。那么，设一个中央调校中心，通过无线电波统一校验全国仪器，调到频率多少多少，发收信号，接收信号，测出误差等等。包括长度，力学，电学都是可以的。

作者: bitwbq 时间: 2011-11-1 22:15
本人愚笨，没看明白楼主说的到底什么是测试方法

楼主能简明概括下不。

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